Thi Công ì ạch, tổng thầu Trung Quốc n.ợ thầu phụ Việt Nam hơn 554 tỷ, không chịu trả

Thi Công ì ạch, tổng thầu Trung Quốc n.ợ thầu phụ Việt Nam hơn 554 tỷ, không chịu trả

13/07/2019 19:45
Long Nhất

Quá đa.u l.ò.ng. Giờ đã trễ tiến độ rồi mà c.ộ.ng thêm n.ợ tiền thầu phụ thì khi nào mới hoàn thành. Trách nhiệm thuộc về ai? Tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông đang thi c.ô.ng ì ạch do tổng thầu Trung Quốc n.ợ tiền nhiều nhà thầu phụ. Tiến độ dự á.n khó hoàn thành vào cuối năm nay.

Thừa nhận dù đã nỗ lực, nhưng dự á.n đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) vẫn chậm tiến độ, đại diện Tổng thầu EPC Trung Quốc tại Việt Nam cho biết nguyên nhân chính là thiếu tiền.

Tại cuộc họp tiến độ dự á.n đường sắt Cát Linh – Hà Đông chiều 2/3, ông Dư Giang (đại diện Tổng thầu EPC Trung Quốc tại Việt Nam) thừa nhận tiến độ thi c.ô.ng chậm so với yêu cầu đặt ra. Các ga Cát Linh, La Thành, Thái Hà, Láng, Thanh Xuân 3, bến xe Hà Đông đã chậm từ 9 đến 22 ngày so với tiến độ đề ra. Công tác l.a.o dầm cũng đang ch.ậm so với kế hoạch. Công tác đúc dầm sẽ hoàn thành vào tháng 3 năm nay… Tuy nhiên, vấn đề mấu ch.ố.t nhất hiện nay là Tổng thầu đang thiếu tiền để triển khai.

Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường liên tục đặt câu hỏi: “Các ông cam kết đảm bảo năng lực thi c.ô.ng, năng lực tài chính cho dự á.n. Bây giờ nói thiếu tiền nên dự á.n bị ch.ậm, vậy các ông định giải quyê’t như thế nào?”.

Ông Dư Giang đã xin lỗi vì sự chậm trễ và cho biết, hiện nay việc xin tăng 19 triệu USD tổng mức đầu tư chưa được phía Trung Quốc chấp thuận nên không có tiền để giải ngân, gây khó khăn cho c.ô.ng tác triển khai dự á.n. Ông cũng khẳng định phía Tổng thầu Trung Quốc đang nỗ lực giải quyê’t phần tạm ứng 19 triệu USD.

Cũng theo ông Dư Giang, ngày 6/3, ông Chu Hằng Vũ, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Cục 6 sang Việt Nam làm việc với Bộ Giao thông Vận tải thì sẽ có những trao đổi rõ ràng hơn về việc chuyển tiền cho dự á.n. Cùng đó, Tổng thầu sẽ làm việc thêm với các bộ ng.ành Trung Quốc để có biện pha’p hỗ trợ giải ngân.

Theo Cục Quản lý xây dựng và chất lượng c.ô.ng trình giao thông, đến ngày 29/2, Tổng thầu n.ợ các nhà thầu phụ Việt Nam khoảng 554 tỷ đồng. Việc n.ợ đọng này đã gây khó khăn cho các thầu phụ th.i c.ô.ng và đây là một trong những nguyên nhân chính khiến dự á.n chậm tiến độ.

Theo ông Triệu Khắc Dũng, Phó cục trưởng Cục Quản lý Xây dựng và chất lượng c.ô.ng trình giao thông, vấn đề q.ua.n t.rọ.n.g nhất bây giờ là Tổng thầu thiếu tiền, Trung Quốc đang si ế.t dòng tiền ra nước ngoài trong đó có dự á.n đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Đối với các nhà thầu vụ, hiện máy móc, nhân lực đã bố trí đầy đủ trên c.ô.ng trường, nhưng chỉ thiếu tiền để triển khai thi c.ô.ng.

Vị phó cục trưởng đề nghị lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải làm việc với Đại sứ quán Trung Quốc, ngân hàng Trung Quốc để tìm hướng giải quyê’t dòng tiền đảm bảo thi c.ô.ng, tr.ánh dự á.n bị vỡ tiến độ.

Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường nhấn mạnh cuối năm 2016 dự á.n phải kết thúc và đưa tuyến đường sắt đi vào vận hành. Ông yêu cầu Tổng thầu, nhà thầu phụ phải chốt tiến độ, hoàn thành cơ bản 10 nhà ga vào cuối tháng 4; ga Cát Linh, Văn Khê hoàn thiện vào cuối tháng 7. Các khu Depot hoàn thành vào tháng 9; từ tháng 6 trở đi tiến hành làm ray và tà vẹt để hoàn thiện đường ch.ạy tàu, hệ thống điện; song song với đó là kế hoạch đưa đoàn tàu về Việt Nam.

Sau cuộc họp Bộ Giao thông sẽ có văn bản gửi Cục 6 Đường sắt Trung Quốc yêu cầu lãnh đạo sang Việt Nam điều hành dự á.n và họp giao ban để giải quyê’t tình hình tài chính của Tổng thầu đang g.ây khó khăn cho dự á.n.

Rescue workers search at the site where a power plant’s cooling tower under construction collapsed in Fengcheng, Jiangxi province, China, November 24, 2016. China Daily/via REUTERS

Dự á.n đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) được thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA Trung Quốc. Gói thầu chính của dự á.n (thiết kế, cung cấp thiết bị, vật tư và xây lắp) do Công ty hữu hạn Tập đoàn cục 6 đường sắt Trung Quốc thực hiện theo hình thức tổng thầu EPC.

Dự á.n bao gồm các hạng mục: xây dựng 13 km đường sắt đi trên cao, 1,7 km ra vào khu depot, đường sắt đôi khổ 1,435 m, tốc độ tối đa 80 km/h; trang bị 13 đoàn tàu 4 toa xe c.ô.ng suất khoảng 1.200 người, tần suất ch.ạy 2 phút/chuyến. Dự á.n cũng bao gồm 12 ga trên cao, nhà điều hành 9 tầng trong khu depot rộng 23 ha.

Dự á.n khởi c.ô.ng tháng 10/2011, dự kiến hoàn thành vào năm 2015. Do thi c.ô.ng gặp tai nạn phải dừng mấy tháng, cùng với thiếu vốn nên dự á.n chậm trễ, buộc Bộ Giao thông Vận tải phải gia hạn hoàn thành cuối năm 2016.

Video hot

Bình luậnViết cảm nhận

Mới nhất
TopTrong ngày
TopTrong tuần